该国主要的天气预报机构印度气象局（IMD）预测该国今年将出现正常的季风，这提高了包括农业在内的许多农业相关部门的前景。
汽车，越野车以及微型卡车制造商都在寻求主要依靠农产品的Tier-III和Tier-IV地区的销售增长。一些汽车制造商希望入门和廉价汽车的需求下滑能够因此得到扭转。
雷诺印度运营公司国家首席执行官兼董事总经理Sumit Sawhney说：“良好的季风对解决通货膨胀和增加农村需求至关重要，这将为发展农村经济和为农民创造更高收入提供动力。这对于汽车行业而言尤其是个好兆头，尤其是一直在经历衰退的入门级汽车市场。”
关入门级汽车细分市场拥有Maruti Suzuki Alto，Hyundai Eon，Tata Nano，Renault Kwid和Datsun Redi-Go等车型。去年，该部门的销售额为43.2万万，比2016-17年度的44.5万下降了3％。相比之下，乘用车（轿车，SUV，厢式货车）行业增长了8％，达到328万辆。
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该细分市场的市场领先者Maruti Suzuki Alto去年的销量仅增长7％，至平均每月21,544辆，而2016-17月份的销量为20,136辆。
同样，韩国制造商阵容中最便宜的汽车现代Eon的月平均销量去年仅增长了2％，达到5041辆，而2016-17年为4957辆。
来自塔塔汽车公司（Tata Motors）困扰的微型汽车纳米（Nano）见证了该领域销量的最大降幅，因为该公司去年的销售额不到前一年的四分之一。
雷诺·科维德（Renault Kwid）被认为是奥拓（Alto）统治地位最激进的挑战者，去年的销售额下降了24％。去年的月平均水平为6,924单位，而2016-17年度为9,111单位。
Sawhney补充说：“在过去的几年中，我们专注于扩大在Tier II和Tier III市场上的网络，并且季风预测良好，我们预计农村市场的需求将会增加。”
2016年底，农村地区的零用钱受到严重影响，这导致两轮车和汽车的销售自由下降。对于两轮车制造商而言，该细分市场对汽车行业至关重要，因为其至少40％的销量来自该行业。
玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki），现代（Hyundai），马辛德拉（Mahindra＆Mahindra）和塔塔汽车（Tata Motors）等公司一直在努力进军农村市场，以减少对城市和半城市市场的依赖。
