联盟部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）今天说，政府已经取消了印度公民或公司租用的用于集装箱转运的船舶的许可要求，以促进沿海贸易和促进企业家精神。此举旨在阻止印度集装箱货物转移到国外港口的转运中心，该地区除了创造就业机会外，还激增至33％。
政府取消了印度公民或在印度注册成立的公司或在印度注册的合作社租用的用于运输EXIM集装箱以进行转运的船舶的许可要求，Gadkari拥有运输，公路，运输和高速公路，告诉PTI。
“此举不仅将阻止印度集装箱货物转移到国外港口，而且将成为在航运业务中创造企业家精神的里程碑，同时为包括前陆军和海军人员在内的公民提供所需的丝绸和知识，为他们租用较小的支线船并参与提供巨大的机会。在迅速发展的集装箱贸易中，”加德加里说。
关这位部长说，这不仅将使经商容易，还将创造大量就业机会。
相关新闻IndiGo在与Arnab Goswami的视频传播病毒后说，单口喜剧演员Kunal Kamra暂停了6个月的宣传。宪法规定没有基于宗教的分裂，国家仍在分裂：BJP MLA诉CAA ED召集PFI，在PMLA调查案中联系非政府组织官员目前，印度，印度海岸线附近的新加坡，马来西亚，科伦坡和贾贝拉利的转运枢纽获得了印度集装箱货物的约33％，这些货物在那里聚集后才运往最终目的地。
“印度货物在国外转运港口的转运导致那里的运输量增长和其他国家的就业机会的增加，印度托运人在港口和物流费用方面的收入损失，以及在收取转运收入和费用后向外国港口的外汇损失从印度出口商/进口商通过外国港口进口。”
他补充说，如果在印度港口进行汇总，将创造就业机会，收取港口费用，并发展生态系统。
“促进印度的转运将导致印度港口的货物增长不仅来自印度，还可能来自该地区其他国家，这反过来将导致在印度创造就业机会，伴随的生态系统增长，印度港口和港口的收入增长。保留外汇，”他说。
航运部长戈帕尔·克里希纳（Gopal Krishna）告诉PTI，这是自1958年以来航运业最大的措施之一，按照保守的做法，这一举动将在第一年将印度集装箱货物的中转至少减少10％。外国港口。
他说，像Vishakhapatnam，Kandla，Cochin，Tuticorin，Ennore和Chennai这样的港口最初可能会受益最大。
他补充说，印度港口可能因此获得约20亿卢比的额外收入。
政府已行使1958年《商船法》第406条赋予的权力废除了许可要求。
