自今年初以来，塔塔纳米汽车的出口已经停止，原因是这些市场的经销商撤出了陷入困境的微型汽车。
汽车最初从出口市场逐渐撤出，最初被设想成为Nano的重要一揽子产量，这可能是完全淘汰陷入困境的汽车的早期迹象之一。
根据印度汽车制造商协会（SIAM）提供的数据，纳米汽车的出口量在4月至12月期间下降了75％，至1708辆，而去年同期为6714辆。今年一月。
关尼泊尔，斯里兰卡和孟加拉国是塔塔汽车公司利用其在这些国家的本地经销商推出的Nano的一些国家。尽管尼泊尔已经撤离，但该车在斯里兰卡和
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在最近结束的三月季度中，塔塔汽车公司决定仅推进“适合未来”项下的那些项目。商业上可行的程序。该公司已准备好降低许多老旧模型的使用范围，这些老模型已经拖累了其财务状况。
塔塔汽车公司已经从国内市场撤出了Indica，Indigo，Manza和Vista等车型。尽管该公司拒绝提供有关Nano的未来的详细信息，但消息人士称，管理层不愿将这辆汽车升级到Bharat Stage VI标准并符合碰撞测试规范。
“掀背车细分市场对我们非常重要，法规和客户喜好将在定义该细分市场中的各个子细分市场中发挥重要作用。我们已经制定了明确的PV战略，该战略不仅会考虑解决细分市场的最佳方法？？？需求，也是投资组合的整体视角。我们将继续生产满足主要市场客户需求的Nano。”塔塔汽车发言人说。
塔塔汽车很多？？？自最近几个月以来，印度的经销商一直没有下订单订购Nano。根据SIAM的数据，去年微型汽车的销量下降至1,851辆，与2016-17年的7,591辆相比下降了76％。自10年前首次亮相以来，3月，Nano的月度销量创历史新低，仅为29个。
这与该公司制定的雄心勃勃相去甚远，该公司将汽车瞄准了美国和欧洲市场。人们认为，Nano将会进入非洲和拉丁美洲的发展中和价格敏感的市场，以进行国际扩张。
据说塔塔汽车公司（Tata Motors）正在与泰国和印度尼西亚政府进行谈判，以在那里组装汽车，以服务包括菲律宾在内的东南亚市场。
从2019年10月开始，现有汽车将必须进行强制性碰撞测试。在此之前，2019年4月之后生产的所有汽车都必须配备安全气囊。
