印度的第四大两轮车制造商Bajaj Auto正在为国内摩托车领域的新一轮战斗做准备。该公司将重点放在已成为增长最快的细分市场之一的125cc通勤细分市场上。
这家总部位于浦那的公司正在为通勤市场以及Pulsar市场开发一系列产品，该产品因成为日常通勤自行车而不是休闲/高性能产品而越来越受欢迎。
在M2和M3或“通勤者和通勤者豪华”中Bajaj Auto是印度最大的摩托车市场，而Bajaj Auto在通勤豪华车领域的产品是Discover 125和V。在这里，Bajaj Auto的表现差于预期，并且没有达到艰难的目标，它已经为自己做好了准备，该公司在年度报告中说。
关Bajaj在运动和超级运动领域中实力雄厚，拥有Pulsar，Avenger系列和Dominar以及奥地利街头自行车专业品牌KTM的自行车。去年，Bajaj凭借其两款Platina和CT100车型在入门领域也重新获得了实力。
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该领域主要是本田闪耀和英雄辉煌125。
中间有一个非常大的通勤者和通勤者豪华间。 Bajaj Auto错过的细分市场。这必须改变。因此，在未来的几年中，Bajaj Auto必须在这一中端市场上更加激烈地竞争。该公司将通过引入更多有吸引力的模型和子模型来做到这一点，以在通勤市场中价格链的低端竞争。
上一个财政年度，Bajaj报告称，国内摩托车销量下降了1.3％，至197万辆，而2016-17年为200万辆。即使在去年由Hero Motocorp领导的工业摩托车销量增长了近14％的情况下，也是如此。因此，Bajaj Auto在摩托车的国内市场份额从17财年的18％下降了2.3个百分点，至18财年的15.7％。
Bajaj Auto也将利用Pulsar品牌的知名度来关注高端市场。时间将证明Bajaj Auto在这种“通勤者和通勤者豪华中”售出了多少？分割。但是，到目前为止，很明显“突破”公司的时刻已经到来，它将在这个庞大的细分市场中前所未有地竞争。Bajaj Auto当然具有这样做的财务能力，在全国各地所有经销商的支持下，BAL应该增加摩托车在国内的市场份额。添加了公司。
与其他同类公司不同，Bajaj在十多年前放弃的踏板摩托车市场上没有竞争。目前，在国内两千万辆的两轮车市场中，有超过三分之一是由本田公司领导的踏板车组成的，市场份额超过50％。
