国内销量的强劲增长帮助Bajaj Auto夺回了摩托车领域的第二名，而日本巨头本田则一直在稳步提高其市场占有率。
根据印度汽车制造商协会（SIAM）共享的数据，第一季度（2018年4月至6月），Bajaj Auto的摩托车销量为594,234辆，高于本田摩托车和Scooter India的578,488辆。
市场继续由Hero Motocorp领导，该公司第一季度的销售额为187万。
关去年，Bajaj的销量为197万辆，而本田则以195万辆的摩托车销量击败了总部位于浦那的公司。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度但是本田超越了巴贾杰，并在新财政年度的头两个月（4月和5月）保持领先。随后，巴亚杰（Bajaj）凭借其CT100和普拉蒂娜（Platina）等面包和黄油模型重新夺回了失地，该模型在第一季度末成为了赢家。
Bajaj在三月份将CT100的价格下调了近2,000卢比，这使其成为该国最便宜的齿轮摩托车，价格为30,714卢比（德里，展厅）。CT100占巴哈吉（Bajaj）每月销量的35％，在4月和5月的销售量增长了50％（6月的销售数据无法立即获得）。
同样，该公司推出了流行的高档自行车Pulsar 150的降压版，该新版在降价10,000卢比后推出。现在，基本型号的价格为67,500卢比。消息人士称，对新入门级车型的需求“强劲”。
Bajaj Auto在19财年第1季度的销量增长40％，也提高了其市场份额。该公司第一季度末的市场份额为16.27％，而去年同期为13.95％。
相比之下，本田的份额从两个可比季度的16.51％下降至15.84％。
在销售额方面，这家日本公司在19财年第一季度增长了15％。
根据SIAM的数据，国内摩托车行业在19财年第一季度增长了近20％，达到365万辆，而去年同期的销量为305万辆。
增长主要来自廉价自行车模型（例如Hero Splendor和Bajaj CT100）的复苏以及通勤自行车（例如Honda Shine）的兴起。来自农村和半农村地区的消费者使这一细分市场重回正轨，在过去几年中，该细分市场越来越受到踏板车的压力。
本田已经是踏板车领域的市场领导者，占有57％的份额，并把目光投向了目前由Hero Motocorp持有的印度第一名。
