在激烈的股权转让纠纷后，仲裁庭拒绝了Spicejet提出的1,323千万卢比的赔偿要求，并拒绝了其前任所有者Kalanithi Maran及其公司Kal Airways对该航空公司的控制权。
这家总部位于德里的低成本航空公司已通知交易所，7月20日，仲裁庭驳回了马兰（Maran）未向他和Kal航空公司发行可转换认股权证和优先股的123.3亿卢比的赔偿要求。
该案可追溯到2015年1月，当时拥有该航空公司的辛格在停飞了几个月后，较早从马兰（Maran）手中购回了该案。
关该法庭由来自最高法院的三名退休法官组成，分别是阿里吉特·帕萨耶特（Arijit Pasayat），赫曼特·拉克斯曼·高卡勒（Hemant Laxman Gokhale）和KSP拉达克里希南（KSP Radhakrishnan）。仲裁程序于2018年4月结束，仲裁裁决获得一致通过。
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该法庭于2016年底根据德里高等法院的命令成立，以裁定股权转让纠纷，裁定Maran与现任发起人Ajay Singh在2015年1月下旬达成的股票买卖协议没有违反。
尽管无法联系Maran征求评论，但Spicejet今天表示，判决没有对金钱产生影响，因为大部分370千万卢比的退款已经存入了由德里HC创建的代管帐户中。此外，法庭还允许提出29千万卢比的反诉。
在与发行可转换认股权证和优先股有关的争议中，航空公司说：“法庭裁定，索赔人要携带发行CRPS所需的10亿卢比，总计37亿卢比，但尚未交存。由他们按照协议规定的方式进行”。
“仲裁庭已建议当事各方探讨签发认股权证的可能性，如果在两个月内仍未加强这种努力，则该公司必须在此之后退还约270千万卢比的款项（在调整反诉后， 10亿卢比的费用已被允许）”。
周五，法庭驳回了马兰（Maran）未向他和Kal航空公司签发认股权证的123.3亿卢比的赔偿要求，但判给他退款57.9亿卢比，外加12％的利息。
Spicelet表示：“公司无需向Maran和Kal航空公司发行其他认股权证或股票。”
2015年2月，Sun Network的Maran和他的投资工具Kal Airways以2卢比的价格将其在Spicejet的58.46％的股份转让给了Singh，同时又将150亿卢比的债务转让给了Singh，此前该公司因严重的现金紧缩而被迫停飞。辛格是该航空公司的第一个联合创始人，现在是董事长兼董事总经理。
作为协议的一部分，Maran和Kal Airways声称已向Spicejet支付679千万卢比，以发行认股权证18,910千万卢比，转换价格为16.30卢比，并发行优先股。
但是马兰说，他既没有发行可转换认股权证，也没有发行优先股，也没有退还任何钱，他声称自己为此付出了超过130亿卢比的费用，这迫使他将德里高等法院告上法庭。
Maran辩称：“如果没有赔偿，那么他应该被允许重新获得Spicejet的所有权”。认股权证如果转换为股权，则将赋予Maran和Kal航空公司24％的所有权。
辛格和他的家人目前在航空公司中拥有60％的股份，而在玛兰退出航空公司之前，该股份还不到2％。
航空公司官员说，该判决明确表明辛格是该航空公司的主要发起人和股东，而且股权不会被摊薄。
“就认股权证的发行而言，仲裁庭认为，公司在寻求有关当局的批准方面没有违反，并且由于未归因于公司的原因未收到相同的批准，该公司不能被裁定为违反合同或承担赔偿责任。”
但是，仲裁庭裁定，由于不能再发行认股权证/股票，因此公司早先收到的约300.8亿卢比的预付款，将作为认股权证预付款与每笔12英镑的利息一起退还给索赔人。美分，为期30个月，总计超过579千万卢比。
