陷入困境的航空公司捷特航空不仅在国内市场上失去了份额，而且在国际飞机上也失去了份额。数字显示，该公司在印度以外的国际市场中的份额在过去一年中有所下降。
最大的赢家是IndiGo，它已经成为国内市场的主导者。
航空监管机构DGCA的统计数据显示，Jet Airways在印度的国际客运量中所占的份额在2018年前三个月下降至13.9％，而2017年同期为14.5％。
关另一方面，IndiGo的份额???哪些已经蚕食了国内市场同行的业务？从一月到三月，这一数字已从一年前的4％上升至5.8％。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热国际飞行人员的流失将伤害Jet Airways，特别是因为多年来，海外市场一直是Naresh Goyal拥有的公司关注的领域。它与拥有Jet Airways 24％股份的Etihad Airways的合作伙伴关系，应该有助于改善印度航空公司的表现。
即使Jet Airways努力在国内飞行员中保持其市场，国际市场也遭受了挫折。它尚未起作用。
到今年6月底，Jet Airways的国内份额已从2017年底的15.4％降至13.9％。
其低成本子公司Jet Lite的市场份额也从2017年12月底的2.4％降至6月底的1.6％。
侵蚀将增加喷射航空公司的压力，喷射航空公司在连续两个季度遭受巨额损失后一直在灭火。该航空公司在2018财年第一季度亏损了13.26亿卢比。上一财年第四季度亏损104.5亿卢比。
国际困境
捷特航空可能会从其同行印度航空的类似市场份额下滑中找到安慰。印度国家航空公司在印度以外的国际市场中所占的份额从10.7％下降至10.5％。
总体而言，印度航空公司正在逐渐衰落-尽管一点一点地???给他们的国际同行。DGCA的数据显示，1-3月印度航空公司在国际市场上的份额为60.4％，低于去年同期的61.5％。外国航空公司的份额为39.6％。
对于Jet来说，国际业务非常重要，因为它带来了其收入的53.6％（按第一季度的数字计算）。尽管收入份额已从上一财年第一季度的54.8％下降，但国际市场对该航空公司至关重要。
在国际方面，第一季度的业绩好坏参半。即使客运收入增加，Jet Airways在4月至6月的季度也减少了旅客的数量。在本财政年度的第一季度，它运送了199万人次，而去年同期为201万人次。
