英国最大的汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）尚未就是否在本国市场生产电动汽车做出迫在眉睫的决定，部分原因是英国退欧最终条款的不确定性。
这家汽车制造商在英国约167万辆汽车中生产了近三分之一，还在与仓储公司进行交谈，并计划在失去与欧盟自由贸易的情况下储存零件。
该公司还可以将其年度夏季关闭时间移至春季，以应对英国在2019年3月底离开欧盟之后因无序脱欧而造成的任何干扰，尽管尚未做出任何决定。
关汽车制造商正在启动应急计划，以保护即时机制，每天有成千上万的汽车，零件和发动机在英国和欧洲大陆之间行驶。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热捷豹路虎（JLR）正在奥地利制造其第一款电动汽车I-PACE。当被问及该公司是否已决定是否在英国制造电动汽车时，首席执行官拉尔夫·斯佩斯（Ralf Speth）告诉路透社：
“我们尚未做出决定，因为我们最终还是不知道最终条件，而且我们还看到英国退欧讨论带来了不确定性，因此我们不知道我们在哪里可以做得最好。”
“在最后一刻，您可以决定位置，因此有一定的灵活性，但是我们已经使用了很多这种时间，因此有关这种技术和未来位置的讨论迫在眉睫。”
该汽车制造商还指出，需要政府和学术界的支持，以确保英国拥有适当的基础设施。
伦敦和布鲁塞尔正在争取在年底前达成英国退欧协议，但英国首相特蕾莎·梅的提议遭到欧盟及其许多立法者的反对，他们希望从欧盟中脱颖而出。
Speth警告说，一些供应商不愿在英国投资，并且汽车制造商要满足原产地规则（在国际贸易协议中通常设定为55％左右）而又不继续包含欧盟组成部分，将是“不可能的”。
Speth警告说，尽管公司正在考虑持有更多的组件，但这并不是一个简单的过程。
他说：“不仅仅是存货，仓库或一块土地。”
“您还需要其他托盘，电子设备，机架，材料和搬运设备。这不只是我有一天要回家，而且某处有一个抽屉，我打开它，然后又将其关闭。”
