疫情之下，航空业太难了！世界最大航空公司美国航空将裁员1.9万人。
路透社报道称，美国航空于8月25日表示，由于新冠肺炎疫情大流行持续困扰航空旅行，除非政府扩大对航空雇员薪资的援助，否则将在10月份裁员1.9万人，届时整体规模将较疫情前减少4万人。
美国航空集团宣布将裁员1.9万人
报道称，由于联邦援助的就业保护计划即将到期，航空业将会再裁员上万人。美国航空集团的裁员行动加上退休和暂时休假举措，将使该航空公司的规模比3月份缩小约30%。随着夏季旅游旺季即将结束和政府资金的耗尽，这是迄今为止航空业将面临毁灭性打击的最明显迹象。
据报道，此轮缩减包括让1.75万名飞行员、空乘人员、机械师和其他人员无薪休假，以及裁撤1500名管理和行政人员，涵盖美国航空集团本身及其拥有的两家地区性航空公司的人员。美国航空集团曾在7月份告诉大约2.5万名员工，他们的工作可能不保，地区子公司还有数千人可能失业。
8月25日，美国航空公司披露了一则公告，其中包括了一封《致员工的信》。在公开信中，美国航空首席执行官Doug Parker和总裁Robert Isom表示：“今天是我们迄今必须传达的最艰难的信息，即自10月1日起宣布非自愿裁减人员的公告。”
公开信中提到，众所周知CARES法案的薪资支持计划（PSP）直到9月30日会保护美国航空的团队免受非自愿离职的影响。这确保了公司能够继续为每个市场提供服务。
这是一项极为有效的立法，通过向航空公司提供支付我们团队成员大部分薪水和福利的资金，它确保了商业航空业在航空需求非常低的情况下继续飞行，所有市场都继续获得安全高效的商业航空服务。
不过，该法规的唯一问题是，该法规于3月颁布时，被认为到9月30日该病毒将得到控制，航空旅行的需求也将恢复。但根据目前的需求水平，美国航空现在计划在第四季度飞行不到50%的航空公司，而国际长途航班特别减少到2019年水平的25%。因此，随着9月30日临近，我们已经宣布减少服务，包括在10月初完全取消对某些市场的服务，而今天我们将宣布相关裁员。
总体而言，10月1日后，美国团队的人数将比疫情前少至少40000人。目前公司已通过自愿计划努力减少尽可能多的非自愿减少，在主干线和地区运营商中，超过12500名同事决定通过提早退休或退休计划永久离开公司。另有11000名团队成员提出要在10月请假。虽然如此，除非PSP延长，否则大约有19000名团队成员将在10月1日被非自愿解散或从公司中分离出来。
美国众议院和参议院的绝大多数成员都认为，在这场危机中挽救航空业的工作将意味着未来几个月乃至几年的经济复苏。保留这些基本服务工作也将意味着继续为所有大小社区提供商业航空服务。
美国航空公司损失惨重
上半年净利同比大降600%
公开资料显示，美国航空集团是世界最大的航空公司之一，由全美航空公司和美国航空公司在2013年12月9日合并成立。该公司在2020福布斯全球企业2000强榜中位列967位。
美国航空的机队由近900架飞机组成，每日从芝加哥、达拉斯/沃斯堡、洛杉矶、迈阿密和纽约五大枢纽起飞的航班数量超过了3500班。美国航空的国际航线接近100条，包括伦敦、马德里、圣保罗、东京和北京等重要城市。
7月24日，美国航空公布第二季度业绩。财报显示，公司净亏损21亿美元，营收也从去年同期的119.6亿美元下降到了16.22亿美元，降幅达86.4%。另外，2020年上半年，美国航空的总营业收入为101.37亿美元，同比下降55.03%；净利润为-43.08亿美元，同比下降608.62%。
美国航空还预测，至少要到2022年才能恢复到2019年的水平，并预示到10月份将有2.5万个工作岗位面临风险。8月21日，美国航空再次明确，计划在10月7日至11月3日期间的“十月计划”中暂时停止飞往美国15个城市的航线，理由是由于新冠疫情对旅游业的破坏，这些地区的客运量不足，但尚未指出将在何时恢复服务。
由于疫情影响，经营业绩承压，其股价表现也十分惨淡。数据显示，美国航空年内股价已经累计下跌52.96%，当前总市值为66.82亿美元。
美国航空业抱团取暖
美国航空宣布与捷蓝航空结盟
7月份，有外媒报道称，美国航空公司（American Airlines）和捷蓝航空（JetBlue）将建立一项新的合作伙伴关系，允许两家航空公司出售彼此航班的座位，并分享常旅客权益。
据悉，早在疫情在美国蔓延之前，这两家航空公司就已经开始了谈判，不过美国航空和捷蓝航空表示疫情对航空业的影响加速了他们的谈判。事实上，这种联盟在国际航空公司中很常见，因为航空公司会面临各自的飞行地点限制，在此时两家公司合作才能形成合力，实现艰难时期的“双赢”。
JetBlue总裁兼首席运营官Joanna Geraghty表示：“将JetBlue的国内网络与美国的国际路线图进行匹配，为东北地区的乘客提供了一个新的选择。”“与美国航空的伙伴关系是我们加快冠状病毒恢复速度，使机组人员和飞机再次飞行，并推动JetBlue未来发展的计划的下一步。”
美国航空总裁罗伯特·伊森（Robert Isom）说：“这对我们两家航空公司来说都是一个难得的机遇。”“美国人在东北有着悠久的历史，我们很荣幸能与捷蓝航空合作，将其作为悠久历史的最新篇章。我们可以共同为纽约和波士顿的客户提供行业领先的产品，并提供更多的航班和飞往更多城市的更多座位。”
美国航空首席营收官Vasu Raja在接受采访时表示，拟议中的合作还有待监管部门的批准，不过，按航班起飞量计算，结盟将使这两家合作伙伴将成为纽约地区最大的航空公司。
美国航空表示，将能够利用捷蓝航空产生的额外运载量推出新的国际航线，而捷蓝航空明年仍计划推出自己的跨大西洋航班服务。
全球航空业遭重创
裁员潮仍在延续
据悉，美国航空于2020年3月共收到250亿美元的美国政府刺激资金，用于支付薪金和保护到9月为止的工作。目前该笔刺激资金已使用殆尽，但仍看不到旅行复苏迹象，航空公司和工会和美国国会的新一轮援助计划，谈判陷入僵局。
除美国航空以外，其他航空公司也在为“国会僵局”提前做打算。例如，联合航空已经提醒3.6万名雇员届时可能会面临无薪假期；西南航空表示公司正努力避免在年内进行强制裁员；“美国第二大航空公司”达美航空宣布近2000名飞行员进入无薪假，但如果他们同意削减最低工资这一数字可能会减少；芬兰航空宣布削减1000个岗位，除本次裁员计划外，涉及绝大多数芬兰员工的临时性停薪留职将会继续；澳洲航空公司此前已宣布裁员6000人，近日再次表示可能再裁员2500人。
近日，全球最大的国际航空运输协会表示，由于冠状病毒大流行期间其航空公司成员的财务困境，国际航空运输协会计划将其全球员工减少五分之一。国际航协代表近300家运营定期和不定期航空服务的航空公司，在全球拥有约1600名员工。消息人士称，它计划裁员约20%，或裁员400人，并可能会在8月底宣布。
国际航空运输协会数据显示，全球旅客的航空总里程数今年5月同比减少91.0%，6月同比减少86.5%，航班空座率也达到新高。
另根据国际航空运输协会（IATA）的预测，2020年全球航空旅客人数减少55%，因新冠病毒疫情导致航空公司营收减少一半，航空业今年料将亏损840亿美元，成为史上表现最糟的一年。该协会称，由于目前全球大多数航班停飞，航空业营收可能会从去年的8380亿美元骤降至4190亿美元。
国际航空运输协会表示，新冠疫情对航空业的影响或将持续多年，全球航空客运量最早要到2024年才有望恢复至疫情前的水平。
据不完全统计，自3月份欧洲最大短途航空公司——弗莱比航空公司进入破产接管程序以来，全球已有十余家航企接连申请破产保护。
