留给广汽的时间不多了数字化能否解销量近渴？

留给广汽的时间不多了，数字化能否解销量近渴？| 车展时间

来源：出行一客

原定于4月举行的北京车展延迟到9月，并成为今年唯一举办的国际性实体车展。北京车展的大规模顺利召开，是对全球汽车产业的一支强心剂。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会贸技部副主任何莹蕊指出，“车企合力将带动中国汽车市场、乃至全球汽车市场走向复苏，有力助推汽车行业国内大循环为主体，国际国内双循环互相促进新格局的形成。”

与以往不同，本届北京车展上观众对中国品牌的展台给予高度关注，越来越多的年轻消费者停留在这些展台上，成为中国品牌的粉丝。

“在研发投入方面，我们自主品牌每年实际净投超过50亿元，这些是自主品牌发展的基础，如果算一下营业收入便知，我们的研发投入占营业收入的比重接近10%，全球车企平均值才5%。”北京车展期间，广汽集团总经理冯兴亚在接受《财经》记者采访时表示。

他认为自主品牌的发展，仅靠从前对市场的先知先觉已经不行了，一定要在科技水平上领先，“否则自主品牌的品牌向上都是空话”。

今年8月，《财富》杂志发布了最新的世界500强排行榜。其中，广汽集团（601238.SH）以536.62亿美元（约合3657.07亿人民币）的营业收入排名206位。

数字化转型知易行难

9月26日，广汽集团在北京车展现场发布了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，并首发了全新的广汽传祺M8和纯电动敞篷概念跑车“影动”。

冯兴亚认为，在汽车四化当中，数字化是基础数字化转型的过程中，会涉及到思想转变、组织变革以及路径选择。也正因如此，在向数字化转型当中，会面临许多困难。

▲广汽集团总经理冯兴亚

“说起来容易，做起来难。”冯兴亚表示：“我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的，所以很多东西是不相吻合的。”

另一方面，企业内部也要针对数字化转型进行组织变革，“以前的运营理念是消费者驱动，有的叫市场驱动，有的是产品驱动，需求驱动，现在我们所有的问题都是以数字表现出来，引领、引导各项工作的开展，这个在整个工作流程上和组织方式上都会发生很多调整。”冯兴亚提到。

事实上，广汽集团从去年开始对组织架构进行了调整，其成立了信息数据本部，把此前以汽车金融保险、用品配件销售、维修保养等线上业务为主的大圣科技定位成为软件公司。“以前做互联网，做电商，现在从电商转向软件。花了一年的时间从机构的调整，到实际上工作流程的捋顺。”冯兴亚表示。

值得一提的是，冯兴亚认为路径的选择也非常重要。“以问题为导向，找到优先点，从消费者的需求入手做四化的转型，这些我觉得都是我们去年、前年我们遇到的一些问题后做出的对策。”

如今，汽车已不仅仅是移动工具，它具有了更多的价值和功能。

“现在我们讲四化不是讲的现状，讲的是未来的发展方向，做企业来讲，不能坐在今天状态下去梦想明天的事情，我们必须为了明天的到来，消费者新需求的形成做前期的准备。”冯兴亚强调。

据了解，广汽传祺通过全新广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、动力科技三大科技为产品赋能。

在智能驾驶领域，广汽已能够实现L3等级的自动驾驶，在技术上实现了通过手机来一键泊车。同时能够实现长距离的、跨楼层L4等级的低速自动驾驶。

广汽研究院院长吴坚透露，广汽研究院在新四化上面，包括智能网联电动化、数字化以及情景化这几大方面采取了2510的战略，区分为两年以后的技术、五年以后的技术和十年以后的技术，差异化对技术创新进行布局。

▲广汽研究院院长吴坚

全年销量舍8保3

广汽集团在推进数字化驱动科技转型的同时，其当务之急是力保今年产销量实现正增长。

广汽集团公布的财报显示，今年上半年，广汽集团营业总收入约为 256.42 亿元，较上年同期减少约 9.56%；归属于上市公司股东的净利润约为 23.18 亿元，较上年同期减少约 52.87%。

另据乘联会公布的数据显示，今年前8个月，广汽集团完成销售118.8万辆，同比下降9.87%。其中，广汽丰田累计销售46.2万辆，同比增长7.24%，广汽本田销量同样为46.2万辆，同比下降9.55%。“两田”合计为广汽贡献了约78%的销量，而广汽乘用车前8个月销售不足20万辆，同比下滑18.36%，低于行业平均水平。

对此，冯兴亚认为，今年上半年，特别是第一季度，疫情对全国各大汽车品牌的挑战还是非常大的，2月份各个销售店几乎没有什么销售量，车企到4月生产才恢复正常，应该说今年汽车行业是少干了一个半月到两个月，全年汽车市场要实现增长的压力还是比较大的。