印度喷气式飞机印度，在一堆债务下挣扎的载体可能会得到一些喘息的。印度最大的公共贷方国家银行（SBI）被设定为在喷气式道中将部分贷款转换为至少15％的股份而有关此事的人说。他们说，其他债权人还规划了一些债务对股权的类似转化，以帮助保持运输公司的活力。
他们说。在印度最大的全方位航空公司的新救援提案中，创始人董事长Naresh Goyal的股权将从51％下降到20％以下目前，人们表示，要求不被确定为信息
不是Public.Etihad Airways PJSC，外国伴侣的股权为24％的股权，预计将收入额外资金，以持续到40％以上，他们说.AN协议使得
禁止的航空公司飞行能够维护约23,000个工作岗位，拯救总理纳伦德拉·莫迪在大选前几个月的尴尬尴尬。基于孟买的载体，在越来越竞争的市场中挣扎，占债务1.1亿美元，落后于支付贷款和工资。“SBI领导
的贷款人已经快速管理了这个过程，并以战略性的意图提供了战略意图南亚航空公司南亚南亚负责人Kapil Kaul Centres of Aviaction。“关键将是新董事董事会和质量的构成和整体治理建筑。人们说，这对我来
说是最关键的。“最后的决定仍未被视为一笔交易。SBI和Jet Airways的发言人并没有立即回复寻求评论的电
子邮件.JET航空公司于2月21日在孟买呼吁股东特别大会，以寻求股东通过发行权益和首选股份增加其授权股本的批
准。公司过去一年股份跌幅为68％，使其在亚洲太平洋航空公司指数中最糟糕的份额。他们周二下降0.7％。基
于孟买的载体，在印度结束的航空垄断之后，在印度垄断之后开始运营，一直在压力，以便在预算运营商入境时提供优质航班的折扣票价。市场领导者靛蓝和其他人，随着时间的推移，无褶边的服务，诱导客户远离喷气式飞机，
导致其滑块陷入亏损。在过去11年的两个之外，Jet Airways在除了两个之外的所有人都没有看到它市场份额远远超过其鼎盛时期大
约14％。这不仅仅是对其收入的竞争。亚洲的最高燃料价格归功于当地税款高达30％，油价波动也可以掌握。这一十年早些时候，艰难的条件导致了翠鸟航空公司的崩溃，而国有的印度印度在政府救助方面幸存下来。预算运输公司Spicejet Ltd.于2014年耗资，然后在其一个创始人救出之前。该航空公
司在一份声明中致力于“债务股权混合，股权混合比例的各种选择”，该航空公司在一月的一份声明中表示16添加重组可能会导致公司董事会的变化.Source：
彭博
