随着该国第四大汽车制造商塔塔汽车（Tata Motors）开始见证去年开始的转型计划的成果，其一些雄心勃勃的项目可能会从冰柜中撤出。
TAMO是一个这样的项目，这家总部位于孟买的公司在今年早些时候的汽车博览会上展示了Racemo的全电动版本Racemo +。
去年年中，塔塔汽车（Tata Motors）暂停了TAMO部门下的所有活动，因为它希望专注于扭转亏损的独立运营。
关作为严格的成本控制措施，加上对重型卡车的需求激增以及对新一代掀背车和SUV的强烈需求，该独立实体连续五个季度首次录得利润。汽车销售增长了22％，但卡车和公共汽车的销售在上一个财政年度也增长了23％。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度在其母公司塔塔·儿子（Tata Sons）任命Natarajan Chandrasekaran为董事长之后，将TAMO放回原位是该公司采取的早期措施之一。Chandrasekaran希望该公司首先实施成本控制措施。但是，随着财务状况的复苏，该公司已开始从事高压电动汽车项目的工作。
塔塔汽车公司董事总经理Guenter Butschek在对Moneycontrol的讲话中说：“ TAMO是整个转型游戏中完全不同的部分。我们出于非常特殊的原因并在日内瓦深思熟虑地推出了该产品，因为我们要发出一个声明，说我们拥有绝对独特的产品，并且完全有信心该产品符合所有全球标准。日内瓦的发射达到了目的。当它带到印度时，我们又走了一步，因为它是全电动版本。”
Racemo是一款紧凑型2人座跑车，由涡轮增压1.2升发动机提供动力，可带出190ps的峰值功率，并被放回了燃烧器。该车于去年三月的日内瓦车展上首次亮相。然而，该车的纯电动版本已于2月参加印度汽车博览会。
“ Racemo还是第一个使用Microsoft平台的“联网汽车”，稍后将在我们的产品中广泛使用。因此，尽管出于周转原因，我们将Racemo放在冰箱里是因为我们需要重新安排资本支出的优先级，但TAMO仍然像一年前一样活跃，并且完全符合创始理念的目的。 Butschek补充道。
Racemo +通过150kW电动机（可在400V峰值电压下运行）提供可配置的驾驶体验和行驶里程，充满电后可提供350kms的行驶里程。该车具有快速和慢速充电选项。
根据Butschek的说法，Racemo +提供了塔塔汽车公司为未来所做的各种项目的早期迹象。这些车辆的功率将是该公司目前生产的电动汽车的两倍以上。
“在Racemo +上应用的动力总成解决方案为Tiago EV，Tigor EV，Iris和Magic上从当前应用的48-72伏低电压行驶的未来电动汽车提供了一种提示。但未来将是高压。”他说。
